现代车辆，尤其是特种车辆上的用电设备越来越多，且用电设备大多以低压直流电源进行供电，总功率已达10kw级，供电电流达数百安倍以上。低压电流电源简单可靠，便于使用蓄电池作为备用与应急。传统车载电源系统需附加一辆挂车装载柴油机和发电机对用电设备进行供电，使用不便且价格昂贵，目前已较少使用。新型车载发电系统采用行驶取力发电方案，降低了系统成本，提高了系统灵活度，已逐渐取代传统方案，同时也对发电系统的设计和实现提出了更高的要求。

随着用电设备增多，用电量增大，常规有刷低压直流发电机由于电刷与转换器的存在，其电机的最大容量被大大限制。且换向火花和电磁干扰问题难以解决，不能满足高性能车载电子设备的供电要求。针对车载发电系统可靠性、灵活性和经济性的要求，利用永磁电机设计，实现车载发电以及辅助功率单元系统，取得良好的控制效果。但是永磁电机成本较高，励磁不可调节，不可灭磁，不适宜低压宽转速范围的应用场合，同时永磁材料也有失磁的风险。研究了混合励磁电机、爪极发电机等特种电机车载发电系统，主要针对混合动力系统和辅助功率单元进行设计，但是电机转轴转速范围不大且功率等级低。这里研究了异步发电机在低压大电流牵引系统中的应用和控制和在混合动力汽车中的辅助功率单元的电动控制，两者说明了异步发电机在低压大电流和宽转速范围场合中优良的应用特性。此外，笼型异步电机还具有天然的无刷结构、结构简单、坚固耐用，成本低廉、发生故障时易灭磁，安全可靠，发电运行动态性能好等特点，可以在车载低压大电流发电系统应用场合中发挥更大的作用。