电动汽车电机系统的综合性能的评价，不仅包含同一类型电机系统在不同行驶工况下的综合性能对比，而且涉及不同类型电机系统在同一行驶工况下的综合性能对比。针对同一类型电机系统性能的差异和不同类型的电机系统对应评价指标的变化，结合电机系统评价方法的特点，提出基于兼容度准则电机系统性能的评价方法。

    电动汽车电机系统综合性能的评价，不仅包含同一类型电机系统在不同行驶工况下的综合性能对比，而且涉及不同类型的电机系统在同一行驶工况下综合性能的对比。因此，关于电动汽车电机系统综合性能的评价方法，不但应该能够反映出同一类型电机系统性能的差异，而且又要能放映出不同类型电机系统对应评价指标的变化趋势。

    电动汽车电机系统的性能不仅包括其电气性能、动力性能、安全性能及可靠性等技术指标，而且包含于整车的匹配程度相关的效能指标。所以不同类型电机系统考核的侧重点不同，同时不同工况下运行，电动汽车电机系统的效能指标也不相同。

    电机系统评价指标的体系中，既有效益型指标，又有成本型指标和区间型指标。其对应的隶属函数也可分成三种型式：升型指标、降型指标和中间型指标；即指标的隶属度分别随指标值单调增加、单调下降或先增后降。通过对电机系统综合性能评价指标的特点进行研究，对属于升降型的指标，由于半岭形分布，具有良好的渐入渐出特性，同时在大量实际运用中具有的良好性质，所有均采用以升半岭型和降半岭形模糊分布为主的隶属函数；而对属于中间型指标，则可以选用正态型模糊分布。

    通过对传统电机系统综合性能评价方法的局限性分析，传统折衷型的模糊决策方法对于电机系统的评价，存在着测度工具的局限、决策模式的差异等局限性。对于传统评价方法，虽然可以有效地表述同一类型电机系统的综合性能，但却不能很好地表述不同类型电机系统的综合性能和评价指标的变化趋势。同时其单一的决策模式也更加影响了评价方法的有效性，大大地降低了评价的准确性和可操作性。

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